弊社は日本から中古タイヤをコンテナ単位で輸出しています。キルギスは内陸国であり、ユーラシア経済連合（EAEU）の加盟国でもあるため、通常の国内規制に加えて地域レベルの規制が重なります。そして両者は必ずしも同じ方向を示していません。
オシュ
ユーラシア経済委員会決定第30号は、使用済み空気入りタイヤをEAEU域内で「有害廃棄物」に分類し、移動に許可証を要求しています。弊社はその決定の付属書2を直接確認しました。EAEU域外への輸出に関する許可要件からは、（航空機用タイヤを除く）中古タイヤが明示的に除外されています。日本のような第三国からEAEUへの輸入を規定する条文については、完全には検証できませんでした。弊社の作業上の解釈では、有害廃棄物の枠組みは主にブロックから出るものを管理することを目的としており、入ってくるものを阻止することを目的としていないと考えられます。これは日本からキルギスへの輸出が継続していることとも整合しますが、これは確認済みの解釈ではなく推論であることを明記します。
発注前にお勧めすること
EAEUの問題に加えて、共通対外関税（約15%）と12%の輸入付加価値税が適用され、2025年1月からは拡大生産者責任制度が始まり、全般的な規制強化の傾向がうかがえます。EAEUの条文に本当の曖昧さがあることを踏まえ、発注前にお客様側でキルギスの通関業者に現在のライセンス状況を確認することをお勧めします。それでもご指示に基づき見積もり・出荷は可能です。
航路について
キルギスには海港がありません。中央アジア最大の卸売市場であり近隣諸国への再輸出拠点でもあるドルドイ・バザールがあるビシュケクと、フェルガナ盆地方面へのルート上にあるオシュが、内陸部の2大拠点です。弊社は陸路区間で貨物利用運送業者が使用する海港までのCIF見積もりを提供します。現在のルートについてはお問い合わせください。
石狩、苫小牧、八戸、秋田、仙台、新潟、柏崎、東京、横浜、名古屋、大阪、神戸、門司の日本国内13港から積み出しを行っています。どの港を使用するかは在庫の集荷場所によって決まり、お届け先によるものではありません。
輸送日数は公開しておりません。船会社とその時々のルートに左右されるためです。お問い合わせの際にお尋ねいただければ、実際にご案内できるスケジュールをお伝えいたします。
コンテナに積める本数
- 乗用車用タイヤ（PCR）、12〜17インチ — 40フィートコンテナに約3,500本、2本組または3本組で積載
- トラック・バス用タイヤ（TBR）、11R22.5単一サイズ — 40フィートコンテナに288本
- PCRとライトトラック用タイヤの混載 — PCR約2,200本とLT用500〜550本
サイズの詳細と選別基準は各カテゴリーページをご覧ください：乗用車用タイヤ、トラック・バス用タイヤ、ライトトラック用タイヤ、更生用ケーシング。
取引条件とお支払い
お客様の荷揚げ港までCIFでお見積りいたします。海上保険はすべての出荷に含まれます。運賃は通常日本国内で前払いとなりますが、御社の銀行のご都合に合わせて着払い（コレクト）の手配も可能です。
ほとんどのお客様は電信送金（T/T）でお支払いいただいております。年間契約の場合は一覧払いL/Cにも対応いたします。
よくあるご質問 — 日本からキルギス向けへの中古タイヤ輸入
EAEUの規則で中古タイヤは制限されていますか？
EAEU決定第30号は中古タイヤを、移動に許可証を要する有害廃棄物に分類しています。弊社は付属書を直接確認しましたが、ブロック域外への輸出についてはその許可要件から中古タイヤが明示的に除外されています。同じ決定が日本のようなEAEU域外からの輸入にどう適用されるかは完全には確認できませんでした。現地の通関業者にご確認いただくことをお勧めします。
どの関税が適用されますか？
EAEUの共通対外関税（約15%）と12%の輸入付加価値税が、報告されている数値として確認できました。2025年1月からは拡大生産者責任制度も始まっています。
貨物は実際にどこへ運ばれますか？
キルギス自体には港がありません。ビシュケクまたはオシュへの陸路区間で使用される海港までのCIF見積もりを提供します。現在のルートについてはお問い合わせください。
最小発注数量はどのくらいですか？
40フィートコンテナ1本からです。
サイズや種類を混載できますか？
はい。ご希望のサイズとおおよその比率をお知らせください。
