日本からカメルーンへの中古タイヤ輸入

ANOR適合証明書

中古タイヤ固有の許可制度は確認できませんでした。一方で通関には、標準化・品質庁であるANORが発行する適合証明書（CdC）が必要です。この手続きは船舶の到着前に行うものであり、到着後ではありませんので、スケジュールに組み込んでください。

メルキュリアル（定額評価額）と、私たちがまだ確認できていないこと

構造的に見て、この課税方式は中古品に有利に働きます—これを説明するサプライヤーは多くありません。

なお、2026年1月より新しいCEEAC–CEMAC共通対外関税が適用されており、税率帯は0〜40%です。HS4012.20がどの税率帯に該当するかは確認できておらず、数字を推測でお伝えするより、確認できていないと正直にお伝えすることを選びました。現在の税率はドゥアラの通関業者にご確認ください。

航路について

ドゥアラ港は従来からの玄関口であり、通関業務が集中しています。より新しい深海港であるクリビ港は取扱量を伸ばしていますが、通関代理店の進出はまだ限定的です。ドゥアラのCamp Yabassi地区には同国の中古タイヤ取引業者が集中しています。

石狩、苫小牧、八戸、秋田、仙台、新潟、柏崎、東京、横浜、名古屋、大阪、神戸、門司の日本国内13港から積み出しを行っています。どの港を使用するかは在庫の集荷場所によって決まり、お届け先によるものではありません。

輸送日数は公開しておりません。船会社とその時々のルートに左右されるためです。お問い合わせの際にお尋ねいただければ、実際にご案内できるスケジュールをお伝えいたします。

コンテナに積める本数

• 乗用車用タイヤ（PCR）、12〜17インチ — 40フィートコンテナに約3,500本、2本組または3本組で積載
• トラック・バス用タイヤ（TBR）、11R22.5単一サイズ — 40フィートコンテナに288本
• PCRとライトトラック用タイヤの混載 — PCR約2,200本とLT用500〜550本

サイズの詳細と選別基準は各カテゴリーページをご覧ください：乗用車用タイヤ、トラック・バス用タイヤ、ライトトラック用タイヤ、更生用ケーシング。

取引条件とお支払い

お客様の荷揚げ港までCIFでお見積りいたします。海上保険はすべての出荷に含まれます。運賃は通常日本国内で前払いとなりますが、御社の銀行のご都合に合わせて着払い（コレクト）の手配も可能です。

ほとんどのお客様は電信送金（T/T）でお支払いいただいております。年間契約の場合は一覧払いL/Cにも対応いたします。