弊社は日本から中古タイヤをコンテナ単位で輸出しています。カンボジアも二次情報源が互いに矛盾しているもう一つの市場であり、どちらがより自信ありげに聞こえるかで判断するより、その点を正直にお伝えしたいと考えています。
プノンペン
よく引用される2つの情報源は中古タイヤの輸入禁止を主張していますが、どの法律がそれを定めているかで食い違っており、弊社は引用されている法律のいずれも確認できませんでした。実在すると思われる規制 — 禁止・制限品目リストに関する政令209号ANK.BK（2007年、政令208号ANK.BK（2011年）により改正） — は一次資料として弊社は確認できませんでした（記載されていた出典はアクセスエラーを返しました）。そのためHS 4012.20が付属書に含まれるかどうかは確認できませんでした。日本の輸出統計はカンボジアへの継続的な出荷を示しており（2026年6月に10,242本）、これは何らかの分類が実務上この貿易を通過させていることを示しています。
発注前にお勧めすること
報告されている内容と弊社が確認できた内容との間にギャップがあることを踏まえ、発注を確定する前に、HS 4012.20が政令209号の付属書に含まれるかどうかをカンボジアの通関業者に直接確認することをお勧めします。貴社側でそれが確認された後であれば、ご指示に基づき見積もり・出荷は可能です。
航路について
シアヌークビルはカンボジア唯一の深海港であり、日本からの直送における通常のルートです。プノンペンは河川港で、ベトナム経由の積み替えによりアクセスする代替ルートです。
石狩、苫小牧、八戸、秋田、仙台、新潟、柏崎、東京、横浜、名古屋、大阪、神戸、門司の日本国内13港から積み出しを行っています。どの港を使用するかは在庫の集荷場所によって決まり、お届け先によるものではありません。
輸送日数は公開しておりません。船会社とその時々のルートに左右されるためです。お問い合わせの際にお尋ねいただければ、実際にご案内できるスケジュールをお伝えいたします。
コンテナに積める本数
- 乗用車用タイヤ（PCR）、12〜17インチ — 40フィートコンテナに約3,500本、2本組または3本組で積載
- トラック・バス用タイヤ（TBR）、11R22.5単一サイズ — 40フィートコンテナに288本
- PCRとライトトラック用タイヤの混載 — PCR約2,200本とLT用500〜550本
サイズの詳細と選別基準は各カテゴリーページをご覧ください：乗用車用タイヤ、トラック・バス用タイヤ、ライトトラック用タイヤ、更生用ケーシング。
取引条件とお支払い
お客様の荷揚げ港までCIFでお見積りいたします。海上保険はすべての出荷に含まれます。運賃は通常日本国内で前払いとなりますが、御社の銀行のご都合に合わせて着払い（コレクト）の手配も可能です。
ほとんどのお客様は電信送金（T/T）でお支払いいただいております。年間契約の場合は一覧払いL/Cにも対応いたします。
よくあるご質問 — 日本からカンボジア向けへの中古タイヤ輸入
カンボジアへの中古タイヤ輸入は合法ですか？
二次情報源は禁止を主張していますが、記載通りには確認できない法律を引用しています。実在すると思われる規制である政令209号ANK.BKについては、弊社が直接確認することができませんでした。日本の輸出統計は継続的な出荷を示しており、実務上は何らかの分類で通関しているということです — 発注前にHS 4012.20の扱いを現地の業者にご確認いただくことをお勧めします。
許可されているかどうか、なぜはっきり教えてもらえないのですか？
一次法令文書に弊社がアクセスできず、二次情報源も食い違っているためです。未確認の主張を事実であるかのように繰り返すより、率直にお伝えしたいと考えています。
どの港へ出荷しますか？
直送の場合はシアヌークビル、またはベトナム経由の積み替えでプノンペンです。
最小発注数量はどのくらいですか？
40フィートコンテナ1本からです。ただし貴社側で輸入が可能であることのご確認が前提となります。
この件が未解決のままでも見積もりはもらえますか？
はい。予約手続きに入る前に、貴社またはその通関業者にHS 4012.20の扱いをご確認いただくようお願いしています。
